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据新华社援引伊朗迈赫尔通讯社19日晚报道，部署在阿曼海周边海域的美军当天向一艘伊朗商船开火，企图迫使后者返回伊朗领海。伊朗伊斯兰革命卫队海军部队及时赶到现场，迅速支援这艘伊朗商船，美军被迫撤退，逃离这一海域。报道没有提及这艘伊朗商船的船名。这篇报道的说法似乎与美国总统特朗普所说直接矛盾。特朗普资料图。图源：视觉中国当天稍早时候，特朗普在社交媒体发文，称美军一艘导弹驱逐舰当天在阿曼湾拦截试图突破美军海上封锁的伊朗货船“TOUSKA”，向其开火，击穿机舱，迫使其停下。他还称，“TOUSKA”号货船受到美国财政部制裁。美军“已经完全控制这艘船，并正在检查船上货品”。据此前报道，18日有美国官员透露，美军计划在未来几天内登临并扣押在国际水域航行、关联伊朗的油轮及商船，将海军打击行动范围扩展至中东以外地区。20日凌晨，伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发表声明说，美国19日公然违反停火协议，在阿曼海海域向一艘伊朗商船开火，并派美海军陆战队员登船。伊朗武装部队将很快对美军这一武装海盗行径作出回应并报复。

新华社北京4月20日电航空业专家19日说，今后数月，全球各地的旅客应为航班取消、航线减少、机票继续涨价作好准备，因为许多航空公司正在进入“自我保护”模式，通过削减运力、提高票价应对航空燃油供应不足、价格飙升等不利局面。英国睿思誉航空数据分析公司说，根据目前已获知的数据，5月全球航空运力预计下降3%，全球规模最大的20家航空公司中至少19家削减了5月份的航班。这是3月7日拍摄的阿联酋迪拜国际机场候机厅内景。新华社发国际航空运输协会数据显示，航空燃油价格是航空公司成本中最大的部分，约占其总成本的30%。2月底，美国和以色列向伊朗发起军事打击、霍尔木兹海峡陷入事实性封锁后，航油价格翻了一番，最高时突破200美元。3月以来，全球大部分航空公司已采取紧急措施应对高油价，包括提高票价、减少航班等。根据国际能源署几天前发布的报告，一些欧洲国家的航油储备量已不足20天。报告说，自2020年以来，欧洲国家航油储备量从未低于29天。报告警告，如果这一数字低于23天，意味着一些机场可能已经出现航油短缺。国际能源署署长法提赫·比罗尔16日说，整体而言，欧洲的航油储备“可能只剩约6周”。英国阿格斯媒体集团欧洲航油价格分析师阿马尔·汗说，欧洲约有40%航油进口经由霍尔木兹海峡，自伊朗战事爆发以来，没有任何航油从该海峡运出。航空业分析师亨利·哈特费尔特说，假设冲突各方达成一份和平协议，霍尔木兹海峡航运恢复安全畅通，也仍需几个月时间才能令航油生产和交付恢复到正常水平。2022年1月17日，两架汉莎航空公司的飞机抵达德国法兰克福机场。新华社记者逯阳摄16日，德国汉莎航空公司宣布将停飞27架老旧机型，在夏航季结束后减少6架洲际航线飞机，并将在2026/27年冬季航班计划中继续减少中短途航班。同日，荷兰皇家航空公司宣布取消5月航班计划中80个欧洲境内航线的往返航班。加拿大航空公司17日宣布，计划在6月1日至10月25日期间停飞从多伦多和蒙特利尔前往纽约肯尼迪国际机场的航班。睿思誉公司预测，未来几个月，航班取消和航线停飞的情况只会越来越多。美国康奈尔大学运营、技术和信息管理学教授克里斯托弗·安德森表示，航空公司需要合理规划航线，增加调度上的灵活性，以应对短期内市场需求的不确定性。而对旅客来说，如果这种混乱局面持续到夏季，他们看到的将是一个预订模式更晚、行程更不稳定、廉价机票选择更少的市场。（郭倩）